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玉柴發動機超620萬臺云內、玉柴爭第二步福康、新東風增勢火爆前3月柴油發動機機數劇

濰柴超65萬臺云內、玉柴爭第二福康、東風增勢搶眼前8月柴油機數據

種類：行業信息
筆者：
來源：第一商用車網
更新時間段：2020-09-14 15:49
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【內容提要介紹】8月商用車市場產銷繼續同比正增長，但增幅明顯縮窄。卡車市場除中卡環比略有增長外均有所回落，客車市場銷量雖環比正增長、同比降幅也縮窄，但細分市場在8月再次遭遇了“全軍覆沒”。

濰柴超65萬臺云內、玉柴爭第二福康、東風增勢搶眼前8月柴油機數據

【概述表述】8月商用車市場產銷繼續同比正增長，但增幅明顯縮窄。卡車市場除中卡環比略有增長外均有所回落，客車市場銷量雖環比正增長、同比降幅也縮窄，但細分市場在8月再次遭遇了“全軍覆沒”。

分類管理：行業信息
我們：
原因：第一商用車網
披露日期：2020-09-14 15:49
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詳情

　　8月商用車市場產銷繼續同比正增長，但增幅明顯縮窄。卡車市場除中卡環比略有增長外均有所回落，客車市場銷量雖環比正增長、同比降幅也縮窄，但細分市場在8月再次遭遇了“全軍覆沒”。

　　整體來看，進入下半年，商用車市場正在“降溫”，6月63%的同比高增幅經過7月和8月連續兩個月的縮窄之后，增幅還有42%。那么，與商用車市場密切相關的柴油機動力市場和全國內燃機市場，發生了怎樣的變化？

　　下面，請看第一商用車網報道。

　　8月內燃機銷417萬臺同比增11.9%！柴油機增幅縮至38.7%

　　據中國內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據，按可比口徑，今年8月全國內燃機銷量417.11萬臺，環比增長1.71%，同比增長11.87%；1-8月累計銷量2788.72萬臺，同比下降6.38%，較上月降幅收窄2.62個百分點。從今年4月開始，內燃機市場已實現同比五連增，其中前4個月增幅逐月擴大，8月增幅縮窄了近2個百分點。

　　在分汽油、柴油兩大類中，柴油機8月銷售50.62萬臺，環比下降6.22%，同比增幅為38.71%（對比來看，柴油機同比增幅也在8月出現縮窄）；今年1-8月，柴油機累計銷售為399.85萬臺，在內燃機總量中占比14.33%。而汽油機8月銷售為366.36萬臺，同比增長8.92%，1-8月累計銷售2386.60萬臺，月度同比增幅則早于柴油機在7月就已經出現縮窄。

　　備受行業關注的商用車用內燃機，8月銷量為32.09萬臺，環比下降7.64%，同比增幅由7月的85%縮窄至53.17%；1-8月累計銷量為245.23萬臺，同比增幅為23.06%。值得注意的是，在各用途細分市場中，商用車用內燃機不管是月度還是銷量，同比增幅均是行業最高，是內燃機保持持續正增長的最大動力。

　　1-8月多缸柴油機銷338.4萬臺濰柴超65萬臺云內同比大漲52%

　　柴油內燃機有單缸和多缸之分。單缸柴油機主要配套于農業機械，8月銷量再次實現同比正增長，1-8月累計降幅縮窄至5.84%。

　　多缸柴油機則主要配套于商用車市場。商用車市場連續5個月高速增長，多缸柴油機也連續5個月呈現較大增幅。8月，多缸柴油機企業共計銷售42.74萬臺，環比下降7.50%，同比增長42.79%（同比增幅8月也明顯縮窄，比7月低出26.51個百分點）；1-8月累計銷量338.38萬臺，同比增長18.24%。

　　今年1-8月份，多缸柴油機累計銷量排行前十的企業依次為濰柴、云內動力、玉柴、解放動力、安徽全柴、福田康明斯、江鈴控股、浙江新柴、東風康明斯和上柴股份。從4月開始，一汽解放錫柴和大柴合并報表為解放動力，一直穩居該榜單第四位。根據份額計算，濰柴控股1-8月多缸柴油機銷量約為65.75萬臺。

　　多缸柴油機前十企業累計銷量約為267萬臺，占總銷量的78.95%。對比今年1-7月，市場格局穩定，排行唯一的變化在于福田康明斯超越江鈴控股升第六，但前十涉及的企業和份額之和變化并不大。其中，濰柴、云內、福田康明斯、上柴、東風商用車等累計銷量增幅在30%以上，云內增幅約為51.6%。

　　比較有看點的是云內動力和玉柴集團的榜眼之爭，二者份額均在10%到11%之間，份額之差僅為0.31%，誰會是最后贏家呢？

　　商用車用多缸柴油機：云內份額逼近12%福康、上柴排名上升

　　今年8月，商用車用多缸柴油機銷量26.21萬臺，環比下降9.43%，同比增長47.64%；1-8月累計銷量207.05萬臺，同比增長19.24%。

　　今年1-8月，累計銷量前十的企業依次為濰柴、云內動力、解放動力、玉柴、福田康明斯、江鈴控股、東風康明斯、全柴、上柴、東風商用車。與1-7月相比，前四格局穩定不變，福田康明斯超越江鈴控股由第六升第五，上柴超越東風商用車由第十升第九。而福田康明斯發動機主要配套歐曼重卡，上柴發動機主要配套上汽紅巖重卡，其柴油機銷量排名的上升，與歐曼、紅巖在重卡市場的銷量大漲有著緊密的聯系。據中汽協發布的產銷數據，福田和紅巖在牽引車領域累計銷量增幅行業領先，其中福田同比增幅為99%，紅巖同比增幅為151%。

　　前十企業銷量占總銷量的88.57%。濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比23.08%，其后依次為云內動力11.93%，解放動力10.50%、玉柴9.87%、福田康明斯9.37%、江鈴控股9.35%、東風康明斯4.52%、全柴4.46%、上柴2.79%、東風商用車2.69%。相比1-7月份，份額實現增長的企業有云內動力、福田康明斯、江鈴控股、東風康明斯、上柴和東風商用車等，凈增量分別為0.28%、0.12%、0.16%、0.01%、0.2%、0.21%；其中，云內動力份額增長最快。

　　最“閃”的星——云內動力，未來還要大展拳腳

　　細數今年1-8月的商用車用多缸柴油機市場，云內動力雖然不是最亮的那顆星，但可以說是最“閃”的那顆星——不僅實現銷量同比大幅增長，其市場占有率持續保持積極上升狀態。

　　小編注意到，去年同期（1-8月），云內動力在商用車用多缸柴油機領域的份額最高不到10%；然而，今年以來，云內動力份額一步步上升，1月份額為9.43%，2月為9.74%，3月為11.55%（排名晉升第二），4月為11.76%，5月為11.51%，6月為11.65%，7月為11.65%，如今8月已升至11.93%，相比今年1月提升了2.5個百分點，且穩居行業第二位置。從不足10%，到突破11%，再到即將突破12%，云內動力的市場增長速度，不僅反映出其不懼疫情和困難的強大風險應對能力，同時也體現出用戶對云內動力產品和品質的認可。

　　據悉，云內動力堅持市場導向為原則，在推進德威系列2.0L-6.7L國六發動機市場化的同時，在汽油機、混合動力總成等領域也取得了突破性進展，產品譜系豐富，各項性能指標優秀，可全方位滿足各領域用戶需求。另外，云內動力國六柴油機、國六汽油機、國六天然氣發動機、混合動力總成及燃料電池發動機等產品根據國家排放法規的升級要求，以國家級企業技術中心為平臺，形成“一部五中心，五大生產基地”的新格局，為產品提供了強大的技術支持及產能建設保障體系。面對未來，云內動力還有很多大動作正在醞釀之中。

　　結語

　　連續走高的柴油機市場，在遭遇8月的小小“剎車”之后，在已然開始的“金九”和即將來臨的“銀十”里，會有怎樣的表現？會因為商用車市場旺季，再次出現高速增長嗎?

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